L'ATPL c'est: - 1 an de travail au taquet - 14 certifs nombreux et variés (droit aérien, cellules et systèmes, instrumentation, masse et centrage, performances, préparation et suivi du vol, facteurs humains, météo, navigation, radionavigation, procédures ops, méca vol, com vfr et com ifr) - 15 classeurs (3 rien que pour cellules et systèmes!) - 6000 pages de cours - 10000 qcm (en comptant receuils + additionnels) - 4 sessions d'examen à Marseille (mars, juin, septembre et décembre)
mais aussi: - une dizaine de stylos noirs effaçable (on ne cite pas de marque) - une bonne quinzaine de surligneurs - beaucoup de tours de computer - des litres des sueurs - quelques soirées tout de même
Voilà les résultats ATPL de la dernière session sont tombés, et ... c'est bon, les trois derniers certifs sont validés, ce qui signifie que l'ATPL est enfin terminé (oh miracle!).
En ce vendredi 7 décembre 2007, alors que toute la promo était en test de révision PSV, notre attention s'est portée sur un sifflement de réacteur plus important qu'à l'habitude... Et là apparaît à nos yeux un Boeing 747-400 Air France effectuant des tours de piste sur la 31R à Montpellier. Bien sûr cela n'arrivant que très rarement (la dernière fois remonte à de nombreuses années), nous nous sommes empressés de sortir de l'ESMA pour partir en bout de piste afin d'admirer la bête de plus près. Et là... que dire... impressionnant... tout simplement superbe! Un monstre décolle devant nous , effectue des touch-and-go, puis finit par se poser (sur une piste de 2600m, il faut tout). Bref un bon moment à quelques jours des examens. Des journées comme celle-ci, on en voudrait plus souvent!
(désolé pour la qualité médiocre de la photo et de la vidéo, prises avec le portable)
Quelques hôtesses de la compagnie Low-Cost Ryanair se retrouveront
dorénavant épinglées sur les murs… Ryanair dévoile, en effet, son
calendrier 2008 " The Girl of Ryanair Cabin Crew Charity Calendar ". Double coup de pub, en effet, pour Ryanair puisque la compagnie
reversera l'ensemble des gains à une association caritative irlandaise. Pour vous le procurer, c'est ici.
Vidéo d'atterrissage à l'aéroport international de Tegucigalpa au
Honduras. En plus de la prise de terrain longeant la montagne, une
piste de 1869 m de long, dont 1657 m d'utilisable à l'atterrissage, se
terminant en pente, avec une route au seuil de piste et souvent du vent
de travers... Il paraît que l'approche est maintenant moins dangereuse
depuis qu'une colline de 60 mètres de haut a été rasée au début des
années 90...
C'est la tête dans les nuages et la main sur la souris (mais pas trop
crispée) que l'on doit acheminer les passagers de notre vol Royaume Uni
- Buenos Aires à bon port. Pour réussir à faire l'intégralité du vol,
il suffit de veiller constamment au confort des passagers (barre de
niveau en haut) en récupérant les carré bleus. Evidemment il faut
éviter les carrés rouges autant que les mouvements ascendants ou
descendant trop brusques...
Ca y est, notre promotion ATPI 2006 a été baptisée par Mr Gérard Feldzer le 12 novembre 2007! Ce fut un grand honneur pour nous de porter le nom d'un grand monsieur de l'aéronautique: après une carrière de pilote à Air France, d'aventurier de l'air, et de Président de l'Aéroclub de France, il dirige aujourd'hui le Musée de l'air et de l'Espace du Bourget.
Non, la photo n'est pas truquée! Il s'agit d'un B767 de chez Qantas. D'après le site Airliners: "low weight + high power = lots of fun!!!" Tu m'étonnes!
LiveATC est un site permettant d'écouter en direct les communications ATC dans de nombreux pays, mais également de consulter des archives. Un régal pour se faire l'oreille ! ----) http://www.liveatc.net
Voici le forum consacré aux pilotes de l'ESMA. Venez nombreux pour discuter de la formation, de l'ambiance, de la vie à Montpellier ... ----) http://esmapilotes.forums-actifs.com
Voici LE site de référence en matière de météo. Il s'agit de la NOAA, la National Oceanic and Atmospheric Administration. ------) http://aviationweather.gov
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